Oficiální video výrobce může zobrazovat jinou barvu nebo komponentovou konfiguraci modelu Isaac Boson. Pro nabízené kolo je rozhodující technická specifikace uvedená níže. Pokud se přehrávač nezobrazí, otevřete video přímo na YouTube.

Pro koho je toto kolo určeno?

Isaac Boson Stone Black 105 Di2 bude vyhovovat jezdci, který chce jedno výkonnostní silniční kolo pro většinu asfaltových tras. Je sportovnější než rekreační endurance model, jeho geometrie však není postavena výhradně na extrémně nízkém aerodynamickém posedu.

• Pro cyklistu absolvujícího dlouhé trasy: endurance geometrie je vhodná pro několikahodinové tréninky, silniční maratony a akce gran fondo.
• Pro jezdce se závodními ambicemi: karbonový rám nabízí tuhou odezvu při zrychlení, jízdě ze sedla a výjezdu ze zatáčky.
• Pro zájemce o elektronické řazení: Shimano 105 Di2 poskytuje lehké a konzistentní ovládání bez klasických řadicích lanek.
• Pro cyklistu jezdícího ve zvlněném a kopcovitém terénu: převodníky 50/34 a kazeta 11–30 nabízejí sportovně odstupňované převody pro stoupání i rychlou jízdu.
• Pro pravidelný trénink: hliníková kola DT Swiss P1800 jsou praktická z hlediska každodenního používání a servisu.
• Pro jezdce požadujícího širší silniční obutí: rám umožňuje použít pláště do šířky 32C.
• Pro zákazníka plánujícího individuální úpravy: kola, sadu, sedlo, měřič výkonu a další komponenty lze změnit v rámci konfigurace na míru.
• Pro jezdce, kterému záleží také na designu: kombinace černého rámu Stone Black, zlatých detailů a integrované kabeláže působí čistě a nadčasově.

Kdy zvážit jiný typ kola?

Jiný model bude vhodnější, pokud hledáte gravel kolo pro pravidelnou jízdu mimo asfalt, čistě aerodynamický závodní speciál nebo kolo dodávané již v základu s karbonovými koly a měřičem výkonu. Pedály, wattmetr ani karbonová kola nejsou součástí této základní konfigurace.

Endurance silniční kolo, které zůstává sportovní

Isaac Boson patří do kategorie výkonnostních endurance kol. Rám zůstává tuhý při šlapání, zatímco geometrie umožňuje nastavit polohu vhodnější pro dlouhý čas v sedle než u extrémně agresivního aero modelu.

Karbonová konstrukce Advanced Carbon Tech Dual 30 kombinuje nízkou hmotnost, tuhost a schopnost pracovat s vibracemi přenášenými od asfaltu. Výsledné pohodlí však neurčuje pouze materiál rámu. Stejně důležité jsou správná velikost, poloha sedla, výška řídítek, šířka plášťů a tlak přizpůsobený jezdci.

Takto postavené karbonové kolo na dlouhé trasy zůstává dobře použitelné při zrychlení, jízdě ze sedla i v technickém sjezdu. Není definováno pouze pohodlím, ale rovnováhou mezi stabilitou, kontrolou a bezprostřední odezvou.

Klíčové vlastnosti

• Advanced Carbon Tech Dual 30: karbonový rám kombinující tuhost, nízkou hmotnost a účinnější práci s vibracemi.
• Shimano 105 Di2 2 × 12: elektronické řazení s lehkým a konzistentním ovládáním.
• Rozsah převodů 50/34 a 11–30: sportovně odstupňované převody pro roviny, zvlněné trasy a stoupání.
• DT Swiss P1800: odolná hliníková silniční kola určená pro pravidelné ježdění.
• Schwalbe One 28C: univerzální silniční pláště pro trénink a rychlou jízdu po asfaltu.
• Hydraulické kotoučové brzdy Shimano 105: dávkovatelný brzdný výkon ve sjezdech i za proměnlivého počasí.
• Isaac Airflow Carbon: integrovaný karbonový kokpit s vnitřním vedením kabeláže.
• Průchodnost plášťů do 32C: možnost přizpůsobit obutí kvalitě povrchu a požadovanému pohodlí.
• Pevné osy 12 mm: stabilní spojení rámu, vidlice a kol.
• Stone Black/Gold: černé silniční kolo se zlatými designovými detaily.

Advanced Carbon Tech Dual 30

Rám využívá technologii Advanced Carbon Tech ISLD a materiál Isaac Nano Carbon ACT Dual 30. Výrobce uvádí pevnost v tahu 30 tun na cm². Samotná hodnota však nevysvětluje celý jízdní charakter – rozhodující je také vrstvení, orientace a rozmístění karbonových vláken v jednotlivých částech rámu.

Referenční hmotnost rámu je 1 150 gramů ve velikosti L. Boson proto dokáže reagovat při akceleraci, aniž by byl zaměřen výhradně na co nejtvrdší závodní projev. Konstrukce má zároveň pomáhat omezovat vibrace z hrubého a poškozeného asfaltu.

Shimano 105 Di2

Shimano 105 Di2 přenáší povely z řadicích pák elektronicky. Systém nepoužívá klasická řadicí lanka, jejichž napnutí se může časem měnit. Ovládání proto zůstává lehké a jednotlivá přeřazení konzistentní.

Kompaktní převodníky 50/34 zubů spolupracují s kazetou 11–30. Menší rozdíly mezi sousedními pastorky pomáhají udržovat plynulejší kadenci při rychlé jízdě. Rozsah 11–30 je sportovnější než kazeta s největším pastorkem 34 nebo 36 zubů, což je třeba zohlednit při velmi prudkých nebo dlouhých stoupáních.

Di2 odstraňuje nutnost nastavovat napnutí řadicích lanek, nenahrazuje však mechanickou údržbu. Řetěz, kazetu a převodníky je třeba čistit, mazat a kontrolovat. Před dlouhým výjezdem je nutné ověřit také stav hlavní baterie a baterií v řadicích pákách.

DT Swiss P1800 a pláště Schwalbe One 28

Tato konfigurace používá hliníková kola DT Swiss P1800. Karbonová kola z případných ilustračních fotografií nejsou součástí uvedeného osazení.

Hliníková konstrukce představuje praktický základ pro pravidelný trénink, dlouhé výjezdy a každodenní provoz. Kola lze později ponechat jako odolný tréninkový pár nebo je při konfiguraci kola nahradit lehčím či aerodynamičtějším modelem.

Základní pláště Schwalbe One mají šířku 28C. Jde o univerzální silniční rozměr, který kombinuje rychlou odezvu s rozumným objemem vzduchu. Rám poskytuje průchodnost do 32C, takže lze obutí přizpůsobit méně kvalitnímu asfaltu nebo požadavku na vyšší pohodlí.

Isaac Full Integrated System a kokpit Airflow

Plně integrované vedení ukrývá kabeláž a hydraulické hadice v přední části kola. Kokpit Isaac Airflow Carbon proto vytváří čistší vzhled a omezuje množství prvků vystavených proudícímu vzduchu.

Integrované řešení vyžaduje přesnější výběr šířky řídítek a nastavení posedu. Změna kokpitu nebo výšky přední části může být servisně náročnější než u klasického externího vedení, proto je vhodné vyřešit požadovanou polohu ještě před finální přípravou kola.

Velikosti a nastavení posedu

Velikost silničního kola nelze spolehlivě vybrat pouze podle tělesné výšky. Rozhodují také vnitřní délka nohy, délka trupu a paží, pohyblivost, požadovaná výška řídítek a porovnání hodnot stack a reach se současným kolem.

Šířku řídítek je vhodné porovnat se šířkou ramen. Pokud standardní kombinace neodpovídá tělesným proporcím nebo požadovanému posedu, lze rozměry kokpitu řešit v rámci individuální konfigurace kola.

Geometrie Isaac Boson

Geometrická tabulka umožňuje porovnat délku rámu, výšku přední části, reach a stack mezi jednotlivými velikostmi. Při rozhodování mezi dvěma rozměry doporučujeme porovnat hodnoty s kolem, na kterém aktuálně jezdíte, nebo absolvovat profesionální bike fitting.

Výbava a kompletní technická specifikace

Konfigurace karbonového kola na míru

Nejčastější otázky

Je Isaac Boson endurance, nebo závodní silniční kolo?

Isaac Boson je výkonnostní endurance silniční kolo. Geometrie je vhodnější pro dlouhé jízdy než u extrémně agresivního aero modelu, karbonový rám, elektronické řazení a hydraulické brzdy však umožňují rychlý trénink i závodní nasazení.

Vyplatí se Shimano 105 Di2?

Shimano 105 Di2 dává smysl jezdci, který chce lehké a konzistentní elektronické řazení bez nastavování řadicích lanek. Oproti mechanické sadě vyžaduje nabíjení, snižuje však sílu potřebnou k ovládání páček a umožňuje konfigurovat vybrané funkce systému.

Jak dlouho vydrží baterie Shimano 105 Di2?

Shimano u plně nabité hlavní baterie uvádí orientační dojezd přibližně 1 000 km. Skutečná výdrž závisí na počtu přeřazení, teplotě, stavu baterie a způsobu používání. Řadicí páky používají vyměnitelné baterie CR1632 s výrobcem uváděnou životností přibližně tři roky.

Jaký je rozdíl mezi Shimano 105 Di2 a Ultegra Di2?

Obě sady používají elektronické dvanáctirychlostní řazení s podobným principem ovládání. Shimano uvádí, že kompletní Ultegra R8100 je přibližně o 300 g lehčí než 105 R7100 Di2. Ultegra je dražší a více zaměřená na snižování hmotnosti; 105 Di2 zpřístupňuje elektronické řazení za nižší cenu.

Jakou velikost silničního kola potřebuji?

Tělesná výška je pouze výchozí údaj. Rozhoduje vnitřní délka nohy, proporce trupu a paží, pohyblivost, hodnoty stack a reach i preferovaná poloha řídítek. Na hranici mezi velikostmi je vhodné porovnat geometrii se současným kolem nebo absolvovat bike fitting.

Je karbonový rám odolný, nebo snadno praskne?

Karbonový rám je navržen pro zatížení vznikající při silniční jízdě, poškození po silném nárazu však nemusí být vždy viditelné. Při montáži je třeba používat momentový klíč a po pádu nebo nehodě nechat rám odborně zkontrolovat.

Jsou 28mm silniční pláště rychlejší než 32mm?

Ne za všech podmínek. Na kvalitním asfaltu může menší čelní profil pomoci aerodynamice, zatímco na hrubém povrchu může širší plášť při správném tlaku snížit ztráty způsobené vibracemi. Skutečná šířka pláště se navíc mění podle použitého ráfku.

Jaký tlak zvolit do 28mm silničních plášťů?

Jedna správná hodnota pro všechny neexistuje. Tlak závisí na celkové hmotnosti jezdce a kola, šířce ráfku, povrchu, rozložení hmotnosti mezi koly a použití duše nebo bezdušového systému. Vždy je nutné respektovat nižší z maximálních limitů pláště a ráfku.

Lze tuto konfiguraci přestavět na bezdušovou?

V produktové specifikaci není uvedeno, že dodávané pláště Schwalbe One 28C tvoří kompletní bezdušovou konfiguraci. Před přestavbou je třeba ověřit přesnou verzi ráfků a plášťů. Potřebné mohou být kompatibilní pláště Tubeless Ready, páska, ventilky a těsnicí tmel.

Je endurance silniční kolo pomalejší než závodní model?

Ne automaticky. Rychlost ovlivňuje výkon jezdce, aerodynamika posedu, kola, pláště a schopnost udržet efektivní polohu. Méně extrémní geometrie může být na dlouhé trase rychlejší, pokud ji jezdec dokáže udržet bez bolesti a častého narovnávání.