Popis

Isaac Boson Mineral White Ultegra Di2 ve velikosti XL je karbonové endurance silniční kolo určené pro jezdce, kterým podle tělesných proporcí vyhovuje větší rám a delší kokpit. Svým zaměřením pokrývá pravidelný silniční trénink, rychlé skupinové jízdy, gran fondo, maratony i celodenní trasy s dlouhými stoupáními a technickými sjezdy.

Tato konfigurace posouvá model Boson směrem k výkonnostní silniční cyklistice kombinací elektronické sady Shimano Ultegra Di2 a karbonových kol FORE FOUR s profilem 40 mm. Endurance geometrie přitom zachovává stabilnější charakter a širší možnosti nastavení posedu než čistě závodní silniční rámy.

Video představuje modelovou řadu Isaac Boson. Zobrazená výbava se může lišit od nabízené konfigurace. Rozhodující je technická specifikace uvedená níže.

Pro koho je Isaac Boson Ultegra Di2 XL určen?

• Pro jezdce, kterým velikost XL odpovídá délkou rámu, výškou přední části a dosahem na řídítka.
• Pro silniční cyklisty absolvující dlouhé tréninky, maratony a vícedenní silniční vyjížďky.
• Pro jezdce, kteří chtějí elektronické řazení Shimano Ultegra Di2 a hydraulické kotoučové brzdy.
• Pro cyklisty upřednostňující karbonová kola již v základní konfiguraci kola.
• Pro sportovní jízdu po rovinách, ve zvlněném terénu i na trasách s dlouhými stoupáními.
• Pro jezdce, kteří chtějí kombinovat rychlost výkonnostního silničního kola se stabilnější endurance geometrií.

Rozměry komponentů ve velikosti XL

Velikost rámu by se neměla určovat pouze podle výšky postavy. Výběr ovlivňuje také délka nohou, trupu a paží, pohyblivost jezdce, požadovaný posed a předpokládané využití kola. Konfigurace XL používá následující rozměry:

Jde o výchozí rozměry přiřazené výrobcem k většímu rámu. Pokud má jezdec kratší trup, užší ramena, omezenou pohyblivost nebo upřednostňuje kompaktnější posed, lze rozměry kokpitu při individuální konfiguraci upravit.

Klíčové vlastnosti

• Endurance geometrie podporuje stabilitu a dlouhodobě udržitelný sportovní posed.
• Elektronické řazení mění převody krátkým stisknutím tlačítka bez mechanických řadicích lanek.
• Karbonová kola doplňují výkonnostní zaměření kola a podporují udržování rychlosti.
• Hydraulické kotoučové brzdy umožňují plynule regulovat brzdnou sílu v různých podmínkách.
• Karbonový rám a vidlice spojují tuhost při záběru s tlumením části jemných vibrací.
• Plně integrovaná kabeláž chrání vedení a vytváří čistší přední část kola.
• Průchodnost plášťů do 32 mm umožňuje upravit obutí podle povrchu a požadované úrovně pohodlí.

Advanced Carbon Tech Dual 30

Rám Isaac Boson je vyroben z karbonu Advanced Carbon Tech Dual 30 a využívá technologii ACT ISLD. Jeho konstrukce je zaměřena na efektivní přenos energie při zrychlení a jízdě ze sedla, ale současně také na chování vhodné pro delší silniční trasy.

Endurance geometrie znamená, že kolo nepoužívá extrémně nízký posed typický pro úzce specializované závodní rámy. Správným nastavením výšky sedla, podložek pod představcem a dosahu kokpitu lze vytvořit sportovní pozici, která zůstává použitelná i při několikahodinových jízdách.

Karbonová vidlice a pevné osy podporují přesné vedení kol při průjezdu zatáčkami. Rám zároveň umožňuje použít pláště široké maximálně 32 mm, což rozšiřuje možnosti nastavení tlaku, přilnavosti a tlumení na méně kvalitním asfaltu.

Výrobce uvádí hmotnost rámu přibližně 1 150 g ve velikosti L. Tento údaj nepředstavuje hmotnost rámu XL ani kompletního kola. Samostatná hmotnost nabízené konfigurace XL nebyla na produktové stránce uvedena.

Shimano Ultegra Di2 R8150

Elektronická silniční sada Shimano Ultegra Di2 využívá dvanáct převodů na zadním kole a elektronické ovládání přehazovačky i přesmykače. Jezdec zadává pokyn tlačítky na řadicích pákách a samotný pohyb měničů vykonávají elektromotory.

Systém nevyužívá mechanická řadicí lanka, jejichž tření a postupné vytahování může ovlivňovat přesnost řazení. Nastavení vybraných funkcí lze upravit prostřednictvím aplikace Shimano E-Tube Project. Baterii elektronického řazení je nutné průběžně nabíjet.

Kompaktní převodníky 50/34 zubů jsou zkombinovány s kazetou 11–30 zubů. Rozsah je zaměřen na silniční jízdu, plynulé odstupňování převodů a udržování kadence při sportovním tempu. Pro velmi prudká nebo dlouhá stoupání může být pro některé jezdce vhodnější kazeta s větším rozsahem, kterou lze zvolit při individuální konfiguraci.

Co přináší Ultegra Di2 oproti základnější sadě?

Rozdíl nespočívá pouze v označení komponentové úrovně. Ultegra Di2 využívá lehčí provedení několika dílů, poskytuje rozšířené možnosti ovládání a je koncipována pro intenzivnější výkonnostní používání. Hydraulické brzdy, dvanáct převodů a elektronické ovládání však zůstávají praktickými vlastnostmi také při každodenním tréninku.

U této konfigurace tvoří podstatnou část rozdílu také karbonová kola FORE FOUR. V porovnání s verzemi Boson na základních hliníkových kolech tedy nejde pouze o změnu řadicí sady, ale o odlišné celkové zaměření kola.

Karbonová kola FORE FOUR 40 mm

Kola FORE FOUR Carbon používají 40mm profil, který vytváří střední cestu mezi nízkým ráfkem do kopců a vysokým aerodynamickým výpletem určeným především pro rychlou jízdu po rovině. Taková výška profilu podporuje udržování rychlosti, ale zůstává použitelná také na zvlněných trasách a v proměnlivém větru.

Vnitřní šířka ráfku 22,5 mm poskytuje širší oporu současným silničním plášťům. Vnější šířka 28,5 mm pomáhá vytvořit plynulejší přechod mezi pláštěm a ráfkem. Karbonová kola doplňují výkonnostní charakter sady Ultegra Di2 a snižují potřebu okamžité výměny kol po zakoupení kola.

Konkrétní produktová stránka uvádí u varianty XL náboje FORE. Protože jednotlivé skladové konfigurace modelové řady mohou používat rozdílné náboje, rozhodující je výbava potvrzená při objednání konkrétního kusu.

Schwalbe One 700 × 28C

Silniční pláště Schwalbe One o šířce 28 mm vytvářejí praktický poměr mezi odvalováním, přilnavostí a tlumením drobných nerovností. V porovnání s užšími silničními plášti zpravidla umožňují použít nižší tlak a vytvořit větší kontaktní plochu.

Průchodnost rámu do 32 mm umožňuje pozdější přechod na širší obutí. Před změnou je třeba zohlednit skutečnou šířku pláště na daném ráfku, prostor kolem rámu a vidlice i doporučení výrobce kol.

Hydraulické kotoučové brzdy Ultegra

Brzdy Shimano Ultegra BR-R8170 používají hydraulické ovládání, které umožňuje regulovat brzdnou sílu menším tlakem na páku. Přední kotouč o průměru 160 mm odpovídá vyššímu zatížení předního kola při zpomalování. Zadní kotouč o průměru 140 mm podporuje plynulé dávkování zadní brzdy.

Kotoučové brzdy zachovávají účinek nezávisle na brzdné ploše karbonového ráfku. Brzdění proto neopotřebovává samotný ráfek a výměna kol nevyžaduje řešení kompatibility klasických brzdových špalíků s karbonem.

Integrovaný kokpit Isaac Airflow Carbon

Karbonový kokpit Isaac Airflow vede brzdové hadice a elektronickou kabeláž vnitřkem přední části kola. Řídítka ve velikosti XL mají šířku 420 mm a jsou zkombinována s delším představcem, který odpovídá proporcím rámu.

Plná integrace vytváří čistý vzhled a omezuje vystavení vedení vnějším vlivům. Při změně výšky nebo délky kokpitu však může vyžadovat odbornější servisní práci než klasické vnější vedení.

Karbonová sedlovka o průměru 27,2 mm a profilu ve tvaru D doplňuje rámovou konstrukci. Sedlo Isaac Premium představuje výchozí kontaktní bod, který lze nahradit modelem odpovídajícím anatomii a poloze jezdce.

Technická specifikace

Konfigurace kola na míru

Uvedená cena platí pro základní konfiguraci. Kolo můžeme připravit podle potřeb jezdce a změnit kola, převody, sedlo, pedály, měřič výkonu nebo další kompatibilní komponenty. Zvolená úprava může ovlivnit konečnou cenu, hmotnost i termín dodání.

V individuální konfiguraci můžeme nabídnout například kola FFWD – FastForward, Zipp nebo Mavic, sady a komponenty Shimano nebo SRAM, cyklistická sedla Selle San Marco a další vybavení podle požadavků jezdce.

Při objednání konfigurace na míru se dostupnost upřesňuje podle výrobce. Doba dodání se může pohybovat přibližně od 4 dnů do 3 měsíců podle vybraných komponentů a jejich aktuální dostupnosti.

Členové klubu Trenujeme mohou u nezlevněných kol získat slevu v rozsahu 9 až 16 %. Konkrétní podmínky, dostupnost a výslednou cenu si ověřte e-mailem nebo přímo na prodejně.

Nejčastější otázky

Jaký je rozdíl mezi endurance a závodní geometrií?

Endurance silniční kolo má zpravidla o něco vyšší přední část a posed vhodnější pro dlouhé jízdy. Čistokrevná závodní geometrie bývá nižší a agresivnější. Správný výběr závisí na pohyblivosti jezdce, délce jízd a preferovaném stylu.

Co přináší elektronické řazení Di2?

Elektronické řazení ovládá přehazovačku a přesmykač elektrickým signálem. Řazení proto vyžaduje krátké stisknutí tlačítka a jeho chod není ovlivněn vytahováním nebo třením mechanického lanka. Systém je nutné pravidelně nabíjet.

Jak se vybírá správná velikost silničního kola?

Samotná výška postavy nestačí. Důležitá je délka nohou a trupu, rozpětí paží, pohyblivost i preferovaný posed. U dražšího karbonového kola je vhodné výběr velikosti doplnit měřením nebo profesionálním nastavením posedu.

Jaké výhody mají širší silniční pláště?

Širší plášť umožňuje použít nižší tlak, lépe kopíruje nerovnosti a může zlepšit přilnavost i pohodlí. Optimální šířka a tlak závisí na hmotnosti jezdce, typu ráfku, povrchu a způsobu jízdy.

Co je potřeba pro bezdušový provoz?

Kromě kompatibilního pláště a ráfku je potřeba správná bezdušová páska, ventil a těsnicí tmel. Před přestavbou je nutné zkontrolovat kompatibilitu všech částí a dodržet povolený rozsah tlaku.

Proč je vhodná servisní příprava nového kola?

Po dopravě může být nutné doladit brzdy, řazení, hlavové složení nebo polohu kokpitu. Servisní kontrola zároveň umožní nastavit kolo podle hmotnosti, rozměrů a preferencí konkrétního jezdce.