Popis

Isaac Boson Mineral White Ultegra Di2 je karbonové silniční kolo pro cyklisty, kteří během jedné sezóny střídají svižné tréninky, horské průsmyky, dlouhé vytrvalostní trasy i silniční maratony. Endurance geometrie vytváří stabilní základ pro několikahodinové jízdy, ale zachovává sportovní posed a přesnou odezvu potřebnou při zrychlení, jízdě ve skupině nebo technickém sjezdu.

Lesklé bílé provedení Mineral White zvýrazňuje tvar karbonového rámu a čistou přední část s integrovaným vedením kabeláže. Elektronické řazení Shimano Ultegra Di2, hydraulické kotoučové brzdy a hliníková kola DT Swiss P1800 vytvářejí praktickou sestavu pro pravidelné silniční ježdění, intenzivní trénink i dlouhé trasy v členitém profilu.

Video představuje modelovou platformu Isaac Boson. Zobrazená barva nebo komponentová výbava se mohou lišit od nabízené konfigurace.

Pro koho je Isaac Boson Mineral White určen?

Toto karbonové endurance kolo je vhodné pro jezdce, kteří chtějí sportovně orientované silniční kolo bez extrémně nízkého posedu typického pro čistě závodní aero modely. Geometrie podporuje rovnoměrnější rozložení zatížení a polohu, kterou lze udržet i během delších vyjížděk.

• pro pravidelný silniční trénink a budování vytrvalosti,
• pro gran fondo, cyklomaratony a dlouhé závody,
• pro kopcovité trasy se stoupáními a rychlými sjezdy,
• pro svižné skupinové i individuální jízdy,
• pro celodenní vyjížďky po kvalitním i poškozeném asfaltu,
• pro cyklisty, kteří upřednostňují elektronické řazení a kotoučové brzdy.

Klíčové vlastnosti

• Karbonový rám Isaac Nano Carbon ACT Dual 30 využívá technologii Advanced Carbon Tech ISLD a ve velikosti L váží 1 150 g.
• Endurance geometrie spojuje sportovní posed s ovladatelností a stabilitou potřebnou při dlouhých silničních jízdách.
• Elektronická sada Shimano Ultegra Di2 R8150 nabízí 12rychlostní řazení, převodníky 50/34 zubů a kazetu 11–30 zubů.
• Hliníková kola DT Swiss P1800 představují odolnou a servisně praktickou sestavu pro trénink i pravidelné silniční používání.
• Pláště Schwalbe One 700 × 28C vytvářejí vyvážený poměr mezi rychlostí, přilnavostí a tlumením nerovností.
• Hydraulické kotoučové brzdy podporují kontrolovatelné brzdění ve sjezdech, za mokra i při delším zatížení.
• Integrovaný karbonový kokpit Isaac Airflow ukrývá kabeláž a vytváří čistou přední část kola.
• Prostor pro pláště do šířky 32 mm umožňuje přizpůsobit obutí kvalitě silnic a požadované úrovni pohodlí.

Endurance geometrie se sportovní odezvou

Endurance silniční kolo není automaticky pomalejší než model s agresivní závodní geometrií. Rozdíl spočívá především v poloze jezdce, rozložení hmotnosti a chování kola během několikahodinové jízdy. Boson umožňuje zaujmout aerodynamický silniční posed, ale nevyžaduje tak výraznou flexibilitu jako extrémně nízké aero platformy.

Stabilnější vedení stopy pomáhá v rychlých sjezdech, na nekvalitním asfaltu i v závěru dlouhé trasy, kdy únava snižuje přesnost ovládání. Rám si přitom zachovává dostatečně přímou odezvu při zrychlení ze zatáčky, jízdě ze sedla nebo změně tempa ve skupině.

Rám Advanced Carbon Tech Dual 30

Karbonová konstrukce rámu je navržena s důrazem na přenos energie při šlapání a omezení části drobných vibrací přicházejících od vozovky. Výsledné pohodlí však nevytváří pouze samotný rám. Ovlivňuje ho také šířka plášťů, použitý tlak, sedlo, nastavení posedu a celková tuhost kol.

Karbonová vidlice a 12mm pevné osy podporují přesné vedení kol při brzdění i změně směru. Kónický sloupek vidlice zvyšuje tuhost přední části, zatímco vnitřní vedení kabeláže chrání hadice a elektrické vodiče před vnějšími vlivy.

Elektronické řazení Shimano Ultegra Di2

Řazení Di2 mění převody pomocí servomotorů v přehazovačce a přesmykači. Jezdec proto ovládá změnu převodu krátkým stisknutím tlačítka bez mechanického pohybu řadicího lanka. Chod řazení zůstává konzistentní a neovlivňuje ho postupné vytahování ani znečištění klasických lanek.

Kompaktní převodníky 50/34 zubů jsou vhodné pro členité silniční trasy, delší stoupání i rychlou jízdu po rovině. Kazeta 11–30 zubů zachovává menší rozdíly mezi sousedními převody, což pomáhá přesněji regulovat kadenci při tréninku a jízdě ve skupině.

Baterii elektronického systému je nutné pravidelně kontrolovat a nabíjet. Stav systému řazení lze sledovat prostřednictvím kompatibilního cyklopočítače nebo aplikace Shimano E-Tube.

DT Swiss P1800 pro pravidelné silniční používání

Hliníková kola DT Swiss P1800 jsou praktickou volbou pro cyklisty, kteří upřednostňují odolnost, předvídatelné chování a jednodušší servisovatelnost. Jsou vhodná pro každodenní trénink, dlouhé vyjížďky i jízdu v proměnlivých povětrnostních podmínkách.

Hliníkový ráfek je méně citlivý na drobná poškození při běžném používání a případný servis nebo výměna bývají finančně dostupnější než u karbonových kol. Sestava zároveň ponechává prostor pro pozdější samostatný upgrade, pokud se jezdec rozhodne doplnit lehčí nebo aerodynamičtější silniční kola.

Pláště Schwalbe One 28

Šířka 28 mm odpovídá současnému univerzálnímu silničnímu použití. Ve srovnání s tradičními úzkými plášti umožňuje použít nižší tlak, zvětšit kontaktní plochu a zlepšit chování kola na hrubším asfaltu.

Správný tlak je nutné přizpůsobit hmotnosti jezdce, šířce ráfku, povrchu a způsobu jízdy. Příliš vysoký tlak nemusí na skutečné silnici znamenat nižší valivý odpor, protože zvyšuje vibrace a zhoršuje schopnost pláště kopírovat nerovnosti.

Hydraulické kotoučové brzdy

Hydraulický systém umožňuje dávkovat brzdnou sílu menším tlakem na páku než mechanické nebo klasické ráfkové brzdy. Výhodou je předvídatelné brzdění v dlouhých sjezdech a menší závislost výkonu na tom, zda je povrch ráfku suchý, nebo mokrý.

Brzdové kotouče zároveň oddělují brzdnou plochu od ráfku. Při pravidelném servisu je nutné kontrolovat tloušťku destiček, stav kotoučů, správné vystředění třmenů a případnou potřebu odvzdušnění systému.

Integrovaný kokpit Isaac Airflow

Kabeláž vede vnitřkem kokpitu a rámu, takže před hlavovou trubkou nezůstávají volné bowdeny ani hydraulické hadice. Integrace vytváří plynulejší tvar přední části a chrání vedení před nečistotami a nechtěným zachycením.

Při výběru velikosti je nutné zohlednit také rozměry karbonových řídítek. Rozsáhlejší změna představce nebo výšky kokpitu může vyžadovat servisní zásah do integrovaného vedení, proto je vhodné nastavení posedu vyřešit ještě před konečným zkrácením sloupku vidlice.

Technické informace bez opakování základní výbavy

Rozhodující je specifikace uvedená u zvolené varianty produktu. Fotografie mohou být ilustrační a nemusí přesně zobrazovat nabízená kola nebo ostatní komponenty.

Konfigurace kola na míru

Nejčastější otázky

Je endurance silniční kolo vhodné také pro rychlou jízdu?

Ano. Endurance geometrie ovlivňuje především polohu jezdce a stabilitu kola. Kvalitní karbonový model může být dostatečně tuhý a pohotový pro intervalový trénink, svižné skupinové jízdy i amatérské závody.

Jaké výhody přináší elektronické řazení?

Elektronické řazení poskytuje krátký chod ovládacích tlačítek, konzistentní změnu převodů a nepotřebuje mechanická řadicí lanka. Vyžaduje však pravidelné sledování stavu baterie a nabíjení.

Jsou hliníková kola vhodná pro kvalitní karbonové kolo?

Ano. Hliníková kola mohou být vhodnou volbou pro pravidelný trénink, jízdu v horším počasí a každodenní používání. Obvykle nabízejí jednodušší servisovatelnost a nižší náklady při případném poškození.

Jakou šířku plášťů zvolit pro silniční kolo?

Na současných silničních kolech se často používají pláště o šířce 28 až 32 mm. Širší obutí umožňuje snížit tlak a zlepšit přilnavost i tlumení nerovností. Vždy je nutné respektovat prostor v rámu a vidlici i kompatibilitu ráfku.

Jak vybrat správnou velikost silničního rámu?

Kromě výšky postavy je nutné zohlednit délku nohou, trupu a paží, šířku ramen, pohyblivost i požadovanou výšku řídítek. U integrovaného kokpitu je důležité předem ověřit také vhodnou šířku řídítek a dosah k pákám.

Proč se silniční kolo dodává bez pedálů?

Cyklisté používají rozdílné nášlapné systémy a typy kufrů. Prodej bez pedálů umožňuje zvolit řešení kompatibilní s používanými tretrami nebo doplnit pedálový wattmetr.

Je nutná servisní kontrola nového kola?

Předjízdní kontrola je vhodná zejména u karbonového rámu, hydraulických brzd a integrované kabeláže. Servis ověří dotažení spojů, nastavení řazení, funkci brzd a správné upevnění všech komponentů.