Defekt tě zastihne vždycky ve chvíli, kdy se ti to nehodí, a někdy se po něm nevyplatí jen zalepit duši. Pokud je plášť sjetý nebo popraskaný, je potřeba ho vyměnit, a zvládneš to i v garáži či na balkoně. Tento návod tě provede od kontroly pláště až po nahuštění na správný tlak.
Pokud zjišťuješ, jak probíhá výměna pláště na kole, dobrá zpráva je, že na ni stačí jedno odpoledne a základní nářadí. Postup je podobný u horského, silničního, gravel i trekingového kola, liší se hlavně šířkou pláště a doporučeným tlakem. Níže najdeš rozhodovací tabulku, seznam věcí k přípravě, kroky montáže a přehled chyb, kterým se vyhneš.
Je potřeba vyměnit plášť, nebo stačí nová duše?
Nový plášť potřebuješ tehdy, když je poškozený samotný plášť, tedy má sjetý dezén, praskliny nebo řezy na bocích. Pokud je plášť v pořádku a píchla se jen duše, stačí vyměnit duši.
| Co vidíš | Co to znamená | Co udělat |
|---|
| Dezén je sjetý a plášť je hladký | Plášť je opotřebovaný | Vyměň plášť |
| Praskliny nebo řezy na boku | Plášť je poškozený | Vyměň plášť |
| Defekty se opakují i po výměně duše | V plášti může být zapíchnutý ostrý předmět | Přejeď prstem vnitřek pláště, případně plášť vyměň |
| Jeden defekt, plášť bez poškození | Poškozená je duše | Vyměň duši na kolo |
Při intenzivní jízdě může být výměna pláště potřeba i jednou za sezonu, proto si ho čas od času prohlédni po celém obvodu. Pokud si po defektu nejsi jistý, jak správně vyměnit duši, mrkni i na náš návod píchlé kolo: checklist a oprava defektu krok za krokem.
Co mít připravené, než sundáš kolo?
Když máš všechno po ruce, práce jde rychleji a nemusíš v půlce postupu běhat pro chybějící kousek nářadí. Projdi si tento seznam a pokud něco chybí, doplň to ještě před demontáží.
- Nový plášť správného rozměru, který najdeš vytištěný na boku starého pláště,
- nová nebo zalepená duše,
- dvě až tři montážní páky z cyklistického nářadí,
- pumpa na kolo, nejlépe s manometrem,
- klíč na matice nebo imbus, pokud kolo nemá rychloupínák,
- hadřík na očištění ráfku a rukavice, pokud se nechceš ušpinit.
Pokud si kolo doma opravuješ častěji, vyplatí se pořídit montážní stojan, díky kterému budeš mít kolo v pohodlné výšce.
Jak vyměnit plášť na kole v sedmi krocích?
Plášť vyměníš tak, že sundáš kolo, vypustíš duši, dostaneš starý plášť z ráfku, zkontroluješ ráfek, nasadíš nový plášť s duší a kolo nahustíš. Každý krok má svá úskalí, proto je projdi v tomto pořadí.
- Sundej kolo z rámu. Uvolni rychloupínák nebo odšroubuj matice. U zadního kola nejdřív přehoď řetěz na nejmenší pastorek, kolo pak půjde vyndat snadněji.
- Vypusť všechen vzduch. U ventilku Presta odšroubuj matičku na špičce a ventilek stiskni, u autoventilku (Schrader) stačí ventilek jednoduše stisknout.
- Sundej jeden okraj pláště. Zasuň montážní páku pod okraj pláště a opatrně ho vypáč z ráfku. Druhou pákou postupuj po obvodu.
- Vyndej duši a sundej druhý okraj pláště. Teprve když je jeden okraj venku, dostaneš ven duši a potom i celý plášť.
- Zkontroluj plášť a ráfek. Přejeď prsty po vnitřní straně pláště a po ráfku, jestli tam nezůstal trn, drobný kamínek nebo ostrý kousek skla.
- Nasaď nový plášť a duši. Nejdřív nasaď jeden okraj, pak vlož lehce nahuštěnou duši, začni u ventilku a nakonec natlač druhý okraj do ráfku.
- Nahusť a nasaď kolo. Plášť huštěj pomalu na tlak z boku pláště a kolo zasuň zpět do rámu.
Poslední centimetry druhého okraje jdou nejtěžeji. Pokud to nejde rukama, použij montážní páky, ale tlač je opatrně, abys duši neprořízl.
Presta, nebo Schrader: jak poznáš ventilek?
Ventilek Presta je tenký a má na špičce matičku, kterou je před huštěním potřeba povolit, zatímco Schrader vypadá stejně jako ventilek na autě. Presta se používá hlavně na silničních a sportovních kolech, Schrader nejčastěji na městských a trekingových.
Při koupi nové duše proto zkontroluj, jaký ventilek odpovídá otvoru v tvém ráfku. Příliš tenký ventilek v širokém otvoru se může při jízdě pohybovat a naopak silnější ventilek se do úzkého otvoru nevejde.
Jak nasadit plášť, aby nebyla duše skřípnutá?
Duše nesmí zůstat mezi okrajem pláště a ráfkem, proto ji před posledním krokem rovnoměrně rozlož a plášť zatlačuj do prohlubně uprostřed ráfku. Pomůže, když duši před vložením lehce nahustíš, aby držela tvar.
- Zkontroluj směr dezénu, některé pláště mají na boku šipku směru otáčení.
- Začni u ventilku a duši postupně vkládej kolem celého obvodu.
- Poslední úsek pláště zatlačuj dlaněmi, ne nožem ani šroubovákem.
- Před huštěním plášť promačkej ze strany na stranu, aby se duše usadila.
Na jaký tlak nahustit plášť po výměně?
Správný tlak najdeš vždy na boku pláště, protože závisí na jeho šířce, typu kola, hmotnosti jezdce a terénu. Hodnoty v tabulce jsou jen orientační.
| Typ kola | Orientační tlak |
|---|
| Horské kolo | přibližně 1,5 - 2,5 bar |
| Silniční kolo | 6 - 8 bar |
| Gravel kolo | 2 - 4 bar |
| Trekingové kolo | 3 - 5 bar |
Příliš nízký tlak zvyšuje riziko defektu, příliš vysoký zhoršuje komfort. Huštěj pomalu a po prvních barech zkontroluj, jestli plášť sedí rovnoměrně po celém obvodu.
Jaké chyby se při výměně pláště dělají nejčastěji?
Nejvíc problémů způsobuje spěch při nasazování a huštění. Většině se dá předejít, když znáš tyto situace.
- Skřípnutá duše mezi pláštěm a ráfkem, která může při huštění prasknout.
- Plášť, který nesedí rovnoměrně na ráfku, často proto, že duše nebyla správně uložená.
- Nesprávný tlak bez kontroly na boku pláště.
- Ignorování směru dezénu u plášťů, které mají směr vyznačený.
- Nezkontrolovaný ráfek, ve kterém zůstal ostrý předmět, a defekt se tak vrátí.
Co zkontrolovat po montáži kola?
Po nasazení kola zpět do rámu udělej rychlou kontrolu, která ti zabere minutu a může zabránit nepříjemnostem na trase. Tady je krátký checklist.
- Kolo je zasunuté až na doraz do rámu a rychloupínák nebo matice jsou pevně dotažené.
- U zadního kola je řetěz správně uložený na pastorcích.
- Plášť sedí rovnoměrně a nikde není vidět vystupující duši.
- Kolo se volně točí a plášť se nedotýká rámu ani brzdy.
- Pokud řazení po montáži nepracuje přesně, nastav ho podle potřeby.
Nové ráfky se ti budou hodit, pokud se při kontrole ukáže, že je ráfek poškozený.
Shrnutí
Výměna pláště je dovednost, která ti ušetří čas i peníze za servis. Při dodržení pořadí kroků a kontrole tlaku ji zvládne i začátečník.
- Rozhodni, jestli stačí nová duše, nebo je poškozený plášť.
- Před prací si připrav plášť, duši, montážní páky a pumpu.
- Před demontáží vypusť z duše všechen vzduch.
- Při nasazování sleduj směr dezénu a dávej pozor na skřípnutou duši.
- Huštěj pomalu na tlak z boku pláště a po montáži kolo zkontroluj.
Často kladené otázky
Při první výměně pláště se lidé ptají na podobné věci, proto jsme sepsali ty nejčastější.
Jak zjistím rozměr pláště, který potřebuji?
Rozměr je vytištěný na boku starého pláště, například ve tvaru 28-622. Při koupi nového pláště vyber stejný nebo kompatibilní rozměr.
Můžu po výměně pláště použít starou duši?
Ano, pokud je nepoškozená a neprasklá. Zkontroluj ji nahuštěnou a pokud drží vzduch, můžeš ji použít i v novém plášti.
Dá se plášť vyměnit bez montážních pák?
U měkčích plášťů se to někdy povede rukama. Montážní páky ale práci usnadní a sníží riziko poškození duše i ráfku.
Proč plášť po nahuštění nesedí rovně?
Nejčastěji je na vině špatně uložená duše nebo nerovnoměrné nahuštění. Vypusť vzduch, plášť usaď po obvodu a huštěj znovu pomalu.
Jaký je rozdíl mezi ventilkem Presta a Schrader?
Presta je tenčí a má matičku na špičce, Schrader je stejný jako na autě. Duše musí mít ventilek, který se hodí do otvoru v ráfku.
Kdy raději zajít do cykloservisu?
Pokud je poškozený ráfek, plášť nejde bezpečně nasadit nebo si nejsi jistý správným dotažením kola, nech kontrolu na servisu. Bezpečnost je důležitější než ušetřený čas.
Pokud vybíráš nový plášť, mrkni na nabídku plášťů na silniční kolo na Sportwoltu.
